Con la apertura de las estaciones Vasco de Quiroga y Observatorio, la presidenta Claudia Sheinbaum inauguró este lunes 2 de febrero la operación completa del Tren Interurbano México–Toluca, prácticamente 12 años después del inicio de su construcción, en un acto realizado en la Ciudad de México y el Estado de México, acompañada por la jefa de Gobierno capitalina, Clara Brugada, y la gobernadora mexiquense, Delfina Gómez, con el objetivo de concluir el recorrido total del proyecto ferroviario.
La mandataria encabezó la puesta en marcha del tramo pendiente de 19 kilómetros, con lo que el sistema alcanza una longitud total de 57.7 kilómetros, desde Zinacantepec, en el Estado de México, hasta el Centro de Transferencia Modal (Cetram) Observatorio, en la capital del país. Esta conexión permitirá a los usuarios enlazarse con la Línea 1 del Metro de la Ciudad de México y, próximamente, con la Línea 12.
Durante el evento, Sheinbaum explicó que la apertura de la estación Vasco de Quiroga responde a la necesidad de ampliar la cobertura del tren hacia zonas con mayor concentración poblacional, más allá del área residencial de Santa Fe. “El Tren Interurbano -hoy Tren Insurgente de Toluca a Ciudad de México- no tenía una estación aquí, o sea, solamente era para la zona residencial de Santa Fe. Entonces, pedimos en su momento que se hiciera una estación aquí en Vasco de Quiroga”, detalló.
Previo al corte de listón, en conferencia de prensa desde la Cineteca Nacional de Chapultepec, la presidenta recordó que el proyecto fue impulsado originalmente durante el gobierno de Enrique Peña Nieto y que su costo se incrementó de manera significativa. Informó que la inversión total alcanzó los 100 mil millones de pesos, cuando inicialmente se estimó en 36 mil millones, lo que implicó que el precio de la obra se triplicara.
“No solamente es un tren que mueve desde Toluca hasta Ciudad de México, sino que además es una visión completamente distinta de recuperación del espacio público y de integrar a las zonas populares a un transporte de primer mundo. Entonces, es la visión del pasado frente a la visión de la transformación”, sostuvo la presidenta durante su intervención.
El director general de la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado, Andrés Lajous, explicó que el Tren Insurgente —nombre con el que fue bautizado por el expresidente Andrés Manuel López Obrador— contará con una demanda estimada de 140 mil pasajeros diarios. Para atender ese flujo, se pondrán en operación 18 de los 20 trenes adquiridos para el sistema, cada uno con capacidad para transportar hasta 719 pasajeros.
De acuerdo con la información oficial, los trenes circularán con una frecuencia estimada de entre cinco y siete minutos, lo que permitirá reducir de manera significativa los tiempos de traslado entre el Valle de Toluca y la capital del país. El servicio operará con los mismos horarios del Metro de la Ciudad de México: de lunes a viernes de las 5:00 de la mañana a la medianoche; los sábados de las 6:00 de la mañana a las 12:00 de la noche; y los domingos y días festivos de las 7:00 de la mañana a la medianoche.
No obstante, el propio Tren Insurgente informó a través de sus redes sociales que, en este primer día de operación total, el tramo Santa Fe–Observatorio comenzará a prestar servicio al público a partir de las 4:00 de la tarde.
En cuanto a las tarifas, se dio a conocer que el costo del viaje de Observatorio al Valle de Toluca será de 90 pesos, una opción que resulta más económica en comparación con otros medios de transporte, cuyo precio puede alcanzar al menos 120 pesos. El recorrido completo de terminal a terminal, de Observatorio a Zinacantepec, tendrá un costo de 100 pesos, según la información proyectada durante la conferencia de prensa. Para trayectos de una sola estación, la tarifa será de 15 pesos.
Con la apertura de estas últimas estaciones, el Tren Interurbano México–Toluca inicia formalmente su operación integral, consolidándose como un nuevo eje de movilidad entre el Estado de México y la Ciudad de México, tras más de una década de trabajos de construcción y ajustes al proyecto original.
